Introducción

La República de Guinea Ecuatorial se encuentra en la costa occidental de África central. Tiene una superficie de 28.050 kilómetros y está compuesta por una región continental y varias islas e islotes en el Atlántico. La isla de Bioko, la capital del país, se encuentra a unos 40 km de Camerún y la isla de Annobón, a unos 595 km, al suroeste de la isla de Bioko. Además, pertenecen al país las islas de Corisco, Elobey Grande, Elobey Chico e islotes adyacentes. La parte continental se encuentra en torno al Río Muni, entre Camerún y Gabón.

El país está dividido administrativamente en siete provincias: Annobón [San Antonio de Palea], Bioko Norte [Malabo], Bioko Sur [Luba], Centro Sur [Evinayong], Kie-Ntem [Ebebiyin], Litoral [Bata] y Wele-Nzas [Mongomo]. La población estimada del país se sitúa en aproximadamente 1.000.000 de habitantes. La religión practicada mayoritariamente es el cristianismo, aunque con mucha influencia de las religiones tradicionales autóctonas. Las diferentes etnias en las que se divide la población son Fang, Mdowe, Annobon y Bujeba. La población está repartida entre una parte continental y otra insular. En el continente, se concentran el 75% de los ciudadanos, sobre todo en Bata. En la parte insular, en Bioko, donde está la capital del país, Malabo, habita el 25% de la población. La segunda ciudad en importancia, de la isla, es Luba. Guinea Ecuatorial proclamó su independencia de España en 1968. El país es una república multipartidista con un fuerte control del poder ejecutivo. Las lenguas oficiales son el español, el francés y el portugués, aunque el idioma más hablado es el español.

 Principales sectores

Tradicionalmente la madera, el cacao y el café han sido la base de la economía ecuatoguineana. En 2009 el sector primario, si excluimos la extracción de crudo, supuso sólo el 2% del PIB. El motor de  la economía ecuatoguineana son los hidrocarburos.  

Guinea Ecuatorial, que comenzó en 1992 la explotación de sus yacimientos petrolíferos, una actividad que representa el 85% del PIB. El descubrimiento y el comienzo de la explotación de petróleo del país, han contribuido al crecimiento exponencial de la economía ecuatoguineana en la última década y a convertir al sector extractivo en el principal motor de la economía. Desde   el año 1996, la economía ha crecido un 40% anual como media, siendo el motor del crecimiento de la región de África Central, y uno de los principales inversores,     con un Plan Nacional Desarrollo «Horizonte 2020» aprobado en 2007, como marco de referencia. En la actualidad, Guinea ecuatorial, es el tercer mayor productor de petróleo de África Subsahariana, tras Nigeria y Angola. Esto supone alrededor del 85% del PIB, un 98% de las exportaciones y un 90% de los ingresos del Gobierno. El verdadero motor de la actividad económica es la inversión pública (alrededor del 80% del gasto público), siendo principalmente discrecional; además las finanzas públicas cuentan con un fondo de ahorro intergeneracional con el que independizar el crecimiento real del gasto nacional. Sin embargo, el Gobierno tiene intención de invertir parte de los ingresos de esta industria en reactivar la agricultura, para diversificar la economía. También la construcción y el comercio están viviendo desarrollos muy importantes, impulsados por la entrada de divisas que genera la exportación de crudo y gas. Debido a la riqueza en recursos naturales del país, las exportaciones en Guinea Ecuatorial son 4 veces mayores que las importaciones. Los principales socios comerciales de Guinea Ecuatorial son países como Estados Unidos y China. Entre 2006 y 2010 el crecimiento medio del PIB es del 6%, un lustro antes, en el periodo 2001-2005, el aumento medio se situó en el 9%, mientras que entre 1996 y 2000, la media de PIB fue del 42% debido a las grandes inversiones que las multinacionales asentadas en el país realizaron en la prospección y la construcción de las plataformas petrolíferas.  

Guinea Ecuatorial trabaja para convertirse en una nación nueva, solvente y de referencia para el resto de países de la Comunidad Económica y Monetaria de los Estados de África Central (CEMAC), para lo que cuenta con dos herramientas importantes: la producción de petróleo y de gas.  La construcción tiene un gran potencial de crecimiento para los próximos años, con el desarrollo de múltiples infraestructuras. El sector servicios está poco avanzado y actividades como el comercio, la banca, la sanidad, la energía y los servicios a empresas constituyen importantes polos de atracción para la inversión. El sector turístico tiene poca presencia en Guinea Ecuatorial a pesar de su potencial, ya que cuenta con lugares de enorme belleza y en unas costas que apenas conocen la presión humana. Guinea Ecuatorial tiene una fuerte vocación de turismo de gran calidad: caza, pesca deportiva, turismo balneario de calidad en la isla de Corisco, excursiones… Dispone de un bosque primario bien conservado que alberga una rica biodiversidad: fauna terrestre (gorilas de llano y montaña, chimpancés, mandriles, pájaros y especies únicas), fauna marina (ballenas, grandes tortugas de mar…), flora forestal, etcétera. Guinea Ecuatorial quiere ser referente en turismo en el ámbito de la CEMAC. El sector financiero está poco desarrollado, si se consideran el número reducido de bancos y de seguros y la escasez en la concesión de créditos, sobre todo acerca de los créditos a largo plazo.

Los servicios financieros pueden desarrollarse si se consideran dos activos principales: el poder de atracción de numerosos grupos financieros hacia Guinea Ecuatorial a causa del auge económico, y la importancia de las reservas en divisas del Estado. Por otra parte, la financiación de la estrategia 2020 y de la diversificación de la economía requiere en el sector financiero un enfoque voluntarista que permita cubrir las necesidades de la diversificación de la economía nacional. 

 Oportunidades de negocio

 Las oportunidades de negocio en Guinea Ecuatorial se centran, fundamentalmente, en el sector de la construcción, que se encuentra en pleno desarrollo. A esta actividad afectan grandes proyectos gubernamentales como la creación de la ciudad de Oyala y la construcción de Malabo II. El Estado, a su vez, desea desarrollar una amplia red de infraestructuras como carreteras, puertos, aeropuertos e incentiva, además, la construcción de viviendas, tanto de protección oficial como de promoción privada. El Plan de desarrollo económico y social 2020 es el marco establecido por el Gobierno con el objetivo de diversificar la economía y hacer atractivas para la inversión extranjera actividades como el sector eléctrico, la industria ligera, el turismo, la banca, los servicios a empresas y el sector primario.

Comercio exterior

Guinea Ecuatorial tiene una balanza comercial positiva, ya que sus exportaciones, centradas en los hidrocarburos, multiplican por 4 a sus importaciones, que están mucho más diversificadas. Al ser país perteneciente a la CEMAC, el comercio intrarregional está exento del pago de aranceles.

 IED

La mayor parte de los 11.000 millones de dólares de IED que han invertido en Guinea Ecuatorial desde mediados de los 90, proviene de compañías estadounidenses. El descubrimiento del crudo y de gas en la década de los 90 ha transformado el país en la economía con más rápido crecimiento de África y uno de los principales destinos de la inversión estadounidense en el continente. Por otra parte, se están realizando importantes inversiones en los sectores de infraestructuras, tales como la construcción y el sector eléctrico. Guinea Ecuatorial está articulando su industria extractiva de hidrocarburos a través de dos grandes grupos de proyectos. Por un lado, la extracción de crudo proveniente de los campos Zafiro, Ceiba y Alba. Por otro, el aprovechamiento de los gases derivados, principalmente del campo Alba, para la obtención de tres productos finales destinados a la exportación: LNG (gas licuado), metano y LPG (butano y propano).

 Fiscalidad

Los principales impuestos se recogen en el Código General de Impuestos de Guinea Ecuatorial. Los gravámenes son similares a los de la región; así el impuesto de sociedades es del 35%, el porcentaje del IRPF varía entre el 10 y el 35% y el tipo general del IVA es del 15%. Actualmente no existe un convenio para evitar la doble imposición entre Guinea Ecuatorial y España.

 Aduanas y barreras comerciales

El país tiene un régimen comercial relativamente abierto y no cuenta con significativas barreras no arancelarias. El FMI le otorga 4 puntos en su índice de restricciones al comercio (un índice cuyo valor máximo de restricción sería 10 puntos). Los posibles problemas se derivan de la falta de estructura administrativa aduanera que agilice los trámites de despacho. Guinea Ecuatorial es miembro de la Comunidad Económica y Monetaria de África Central (CEMAC), por lo que aplica a las importaciones procedentes de países terceros un arancel aduanero común y se permite el libre tránsito a los otros países miembros: Camerún, Chad, República de Centroafricana, Gabón y República Democrática del Congo. El Gobierno de Guinea Ecuatorial decidió a finales de 2006, reformar la legislación que afectaba a la inversión de las compañías de hidrocarburos, para fomentar las inversiones. Sobre la base imponible se aplican los siguientes impuestos y tasas: Arancel; en función de la categoría a la que pertenezca el producto, Impuestos que se ingresan en el Tesoro Público; IVA: 15% (tipos reducidos: 6% y 0%), Tasa de comercio: 1%, Derecho Especial: tasa de hasta el 50% (sólo algunos productos: bebidas alcohólicas, tabaco, ciertos productos de higiene personal). El resumen del arancel aplicado en los países de la CEMAC es el siguiente: CAT I: Bienes de primera necesidad: 5%, CAT II: Equipamiento y materias primas: 10%, CAT III: Bienes intermedios (semi procesados): 20%, CAT IV: Bienes de consumo (producto final): 30%. Además de estar gravados por estos derechos de aduana, la mayoría de productos están sujetos a otras tasas, destinadas al tesoro público como: el IVA: 19,25% para la mayoría de los productos, 0%: exportaciones o prestación de servicios, por parte de las empresas situadas en las zonas francas comerciales o industriales. Las tasas destinadas a la CEMAC como: la Tasa de Integración Comunitaria (TCI) (1%), y la Contribución Comunitaria de Integración (CCI) (0,4%), ambas tasas de integración comunitaria, en las que cada gobierno de la comunidad ejerce como recaudador.

 Zona Franca

Luba Freeport está situado en Luba, en la costa oeste de la isla de Bioko a 40 km de Malabo. Es un puerto y base logística (almacenaje, reparación, aprovisionamiento, etc.) para el petróleo, con una extensión de 100 hectáreas. Toda empresa que opere en la zona franca está exenta de Impuesto sobre Sociedades, IVA, IRPF, Impuesto sobre las ventas, Impuesto sobre los dividendos Para beneficiarse de estas exenciones deberá solicitarlo al Gobierno de Guinea Ecuatorial.

 Transporte

Guinea Ecuatorial cuenta con dos aeropuertos principales situados en Malabo, en la isla de Bioko, y en Bata, en la zona continental. El primero de ellos es el único que tiene conexión directa con España, por lo que para realizar envíos aéreos a la región continental es necesario en todo caso hacer trasbordo. Guinea Ecuatorial cuenta con dos aeropuertos principales situados en Malabo, en la isla de Bioko, y en Bata, en la zona continental. El primero de ellos es el único que tiene conexión directa con España, por lo que para realizar envíos aéreos a la región continental es necesario en todo caso hacer trasbordo. En la actualidad existen 4 compañías aéreas que realizan vuelos regulares, Air France, Lufthansa, Iberia, Royal Air Maroc. Tambien existen varios vuelos internos diarios entre Malabo y Bata con las compañías Ceiba Intercontinental, Hess y Aerocontractors. Ceiba Intercontinental también vuela a otros países de la región. Sin embargo, la mayoría de las compañías aéreas regionales están en la lista negra de la Unión Europea, excepto una nueva compañía que recientemente se ha establecido en el país, Ethiopian, con vuelos de Malabo a Douala (Camerún), los martes, jueves y domingos. Las únicas aerolíneas que ofrecen servicio de carga son: Lufthansa, DHL y Panalpina. Estas dos últimas fletan un avión para mercancías de forma regular. El transporte de carga de Iberia en el trayecto Madrid-Malabo es prácticamente testimonial. Sin embargo, ofrece condiciones especiales a las empresas que utilicen esa línea para los trayectos de sus empleados. También dispone de ofertas para el trayecto de mercancía entre Malabo y Madrid.                       

Casi la totalidad de productos y materiales que llegan al país lo hacen por vía marítima. El coste del flete desde España supera aproximadamente los 3.000 euros. Sin embargo, con la ampliación del puerto de Malabo, se favorece su descongestión y la reducción del tiempo de espera de los barcos, lo que motivará un paulatino descenso de los precios. La red de carreteras está en fase de ampliación, tanto en la isla de Bioko como en la zona continental. Hay una nueva vía que conecta Malabo con Malabo II y una nueva ciudad satélite aún en construcción. Una de las carreteras más importantes es la que une Malabo con Luba, la segunda ciudad de Bioko. Bata está comunicada por carretera con la mayoría de las poblaciones del interior (Niefang, Ebibeyin, Evinayong, Mongomo).